電動汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)(一種基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁著火預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng) )
行業(yè)背景
電動汽車作為燃油汽車的可持續(xù)替代品，已成為社會共識。近年來，電動汽車和充電樁的數(shù)量增長迅猛。然而，電動汽車充電樁引發(fā)的起火燃燒事件也頻繁發(fā)生。經(jīng)事故原因分析，除了因設(shè)備安裝不當(dāng)、維護(hù)不及時或充電行為不合規(guī)等安全風(fēng)險外，產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題是關(guān)鍵風(fēng)險因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
漏電風(fēng)險
防電擊保護(hù)存在缺陷：設(shè)備未能有效防止電擊事故。
未配備剩余電流保護(hù)器：或剩余電流保護(hù)器類型選用不當(dāng)，無法及時切斷電源。
設(shè)備不具備絕緣偵測功能和接地連續(xù)性偵測功能：無法及時發(fā)現(xiàn)和處理絕緣損壞或接地不良的問題。
短路風(fēng)險
絕緣電阻較小，絕緣性能下降：可能導(dǎo)致相線對地短路或設(shè)備對地短路，嚴(yán)重時將存在火災(zāi)隱患。
過流保護(hù)功能失效：容易導(dǎo)致充電回路過溫，甚至導(dǎo)致輸出電纜絕緣層燒損，存在短路風(fēng)險。
著火風(fēng)險
過載保護(hù)裝置規(guī)格偏大：容易引起充電回路含充電電纜、連接點(diǎn)過熱，甚至引起火災(zāi)，起不到保護(hù)作用。
供電和車輛插座缺乏過溫保護(hù)：無法及時切斷電源，防止過熱引發(fā)火災(zāi)。
針對上述質(zhì)量問題，需要在充電樁上充分配置電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備，通過實(shí)時監(jiān)控電氣線路的剩余電流、溫度、故障電弧等參數(shù)，提前發(fā)出火災(zāi)預(yù)警或啟動限流保護(hù)，防患于未然。
適用場合
本系統(tǒng)廣泛適用于電動汽車充電站或停車場充電樁的電氣火災(zāi)監(jiān)控保護(hù)，包括但不限于以下場合：
電動汽車充電站：公共充電站、小區(qū)充電站等。
地下停車場：商業(yè)綜合體、住宅區(qū)等地下停車場的充電樁。
系統(tǒng)概述
本系統(tǒng)主要以充電站或停車場的汽車充電樁為對象，加裝電氣防火限流式保護(hù)器，直接或經(jīng)網(wǎng)關(guān)組網(wǎng)后，通過移動互聯(lián)網(wǎng)對接云平臺，構(gòu)建充電站或充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下功能：
限流保護(hù)功能：當(dāng)保護(hù)器后端線路出現(xiàn)短路故障時，保護(hù)器可在150微秒內(nèi)自動啟動限流保護(hù)進(jìn)行跳閘斷電，避免短路電弧引發(fā)電氣火災(zāi)。
剩余電流監(jiān)測功能：及時發(fā)現(xiàn)剩余電流超過設(shè)定值時，可選擇開啟限流保護(hù)或報警。
過載和線纜溫度監(jiān)測功能：及時發(fā)現(xiàn)過載或者線纜溫度過高時，可選擇開啟限流保護(hù)或報警。
實(shí)時監(jiān)測與數(shù)據(jù)服務(wù)：通過對電氣回路中電流、電壓、功率、剩余電流、溫度等參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測，為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)變化跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析和安全監(jiān)控服務(wù)。平臺及時將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息推送給相關(guān)人員，便于排查處理，及早消除隱患，并形成O2O業(yè)務(wù)管理的閉環(huán)，有效避免電氣火災(zāi)事故的發(fā)生，真正做到防患于未然。
系統(tǒng)功能
智能保護(hù)
微秒級快速短路斷電保護(hù)：在短路故障發(fā)生時，保護(hù)器可在150微秒內(nèi)自動啟動限流保護(hù)，進(jìn)行跳閘斷電。
過載保護(hù)：當(dāng)檢測到過載時，保護(hù)器可自動啟動限流保護(hù)或報警。
漏電保護(hù)：當(dāng)檢測到剩余電流超過設(shè)定值時，保護(hù)器可自動啟動限流保護(hù)或報警。
過溫保護(hù)：當(dāng)檢測到線纜溫度過高時，保護(hù)器可自動啟動限流保護(hù)或報警。
遠(yuǎn)程控制
遠(yuǎn)程開關(guān)分合閘：用戶可以通過云平臺遠(yuǎn)程控制保護(hù)器的開關(guān)分合閘。
裝置的復(fù)位/消音/自檢處理：用戶可以遠(yuǎn)程進(jìn)行裝置的復(fù)位、消音和自檢操作。
遠(yuǎn)程修改參數(shù)和軟件升級：用戶可以遠(yuǎn)程修改保護(hù)器的參數(shù)設(shè)置，并進(jìn)行軟件升級。
監(jiān)測報警
實(shí)時數(shù)據(jù)查看：用戶可以在云平臺上實(shí)時查看充電樁的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括電流、電壓、功率、剩余電流、溫度等。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：實(shí)時監(jiān)控充電樁的設(shè)備狀態(tài)，包括運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)等。
報警事件管理：記錄并管理所有報警事件，包括報警時間、地點(diǎn)、原因等。
隱患處理記錄：記錄隱患的處理過程，包括處理時間、處理人員、處理結(jié)果等。
多渠道報警通知：通過彈窗、郵件、短信、電話、APP推送、微信小程序推送等多種方式通知用戶報警信息。
智能運(yùn)維
報警或隱患推送：系統(tǒng)自動推送報警或隱患信息給相關(guān)人員。
工單管理：通過工單管理系統(tǒng)，跟蹤隱患處理的全過程，實(shí)現(xiàn)線上線下業(yè)務(wù)的閉環(huán)管理。
系統(tǒng)價值
提高安全性：采用本系統(tǒng)，可以有效彌補(bǔ)充電行為不規(guī)范和充電樁質(zhì)量帶來的安全風(fēng)險，避免電氣火災(zāi)的發(fā)生，防止人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
提升管理效率：通過O2O創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，既提高了事故隱患的排查處理速度，也大大提高了充電樁運(yùn)行的可靠性。
數(shù)據(jù)驅(qū)動決策：系統(tǒng)提供的實(shí)時數(shù)據(jù)和分析報告，幫助管理者做出更加科學(xué)的決策，優(yōu)化充電樁的運(yùn)行和維護(hù)。
產(chǎn)品配置
| 產(chǎn)品型號 | 產(chǎn)品名稱 | 數(shù)量 | 單位 | 作用 | 安裝位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| GD96 | 邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān) | 1 | 只/箱 | 實(shí)現(xiàn)智能終端的組網(wǎng)與信息接收、處理與上傳 | 獨(dú)立安裝 |
| LBH201 | 電氣防火限流式保護(hù)器 | 若干 | 只 | 微秒級短路限流保護(hù)功能，對用電線路電流實(shí)時檢測，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)限流保護(hù) | 獨(dú)立箱或配電箱內(nèi)部 |
結(jié)論
電動汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是保障電動汽車充電安全的重要技術(shù)手段。通過實(shí)時監(jiān)測和智能保護(hù)，該系統(tǒng)能夠有效預(yù)防和應(yīng)對電氣火災(zāi)，提高充電樁的運(yùn)行可靠性和安全性。隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，這一系統(tǒng)將在未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。通過引入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，電動汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)不僅提高了充電設(shè)施的安全管理水平，還為用戶提供了更加便捷、可靠的充電體驗(yàn)。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的拓展，電動汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)將更加智能化、高效化，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。
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